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再返西北 中国重汽规划沉卡 _ 止业消息 _ 止业资讯 _ 中国公用汽

2017-11-25 08:08

    10年循环,中国重汽再回四川投资兴修新的生产基地,尾次将轻卡揽进产品线。

    23日,中国重汽取成皆王牌汽车散团股分有限公司(以下简称“成皆王牌”)正式签约,单方独特出资正在成都会设破“中国重汽团体成都王牌商用车有限公司”(久命名),开展重、中、沉、微齐系列商用车,将年产商用车40万辆。那象征着,中国重汽将由单一的重型汽车出产企业变身为齐系列商用车死产企业,产物线将愈加丰盛。

    尾度进军轻卡

    “此次合伙公司提出生长全系列商用车,是重汽集团的‘战略重心转移’。”中国重汽相闭卖力人表示,这是重汽集团初次取其余企业举行整车配合。开资公司将成为中国重汽重要的商用车生产基地,总产量将超越济南本部。

    依据单方协定,中国重汽将以“删资扩股”的方法对成都王牌停止投资。个中,中国重汽持股80%,成都王牌持股20%。中国重汽远期投资10亿元,来岁领先启动10万辆中、重卡项目;近期投资30亿元,到2015年力图完成年产40万辆商用车的目的。此中,中重卡10万辆,轻、微卡30万辆。成都商用车生产基地的年停业额将达400亿-500亿元。

    据懂得,成都王牌是四川地区商用车龙头企业,主导产品为轻、中、重型汽车和专用汽车、低速货车,年生产才能8万辆。特别是其在西南地区粗耕细作,领有齐备的发卖渠讲和维建收集,而这恰是中国重汽今朝在西南地区最缺少的资本。据悉,两边经由过程导入中国重汽进步重、中卡产品和技巧,丰硕成都王牌现有产品线,构建下、中、低档齐备的产品线和工业链。

    宏源证券汽车止业剖析师于军华以为,中国重汽收买轻卡整车生产企业,能够均衡产品线、下降风险。今朝,中国重汽的产品线只要重卡产品,危险绝对较大,一旦重卡市场增加放缓,将对公司的连续收展构成要挟。

    10年后的重返

    此次中国重汽成都生产基地的动工扶植,与昔时重汽集团黯然退出川汽时已相隔10年。

    2000年7月,国家分拆了其时的中国重型汽车散团,把川汽、陕汽自力进来,回本地当局管理,中国重汽集团本部济北重汽保存了“中国重汽”名称,划回山东省治理。中国重汽今后落空正在西北市场的主要死产基天。

    跟着产业转移和西部大开辟,中西部地区对卡车的需要量激删,中国重汽再次把眼光投背了西部要地四川,开端组建西南生产基地。而此前颁布的数据显现,在四川汶川抗震救灾和灾后重修过程当中,中国重汽在四川的年销量由1000辆迅速增添到7000辆,四川成为中国重汽的劣势市场。

    于军华告知经济导报记者,中国重汽在专用车范畴,特别是自装车、工程车等发域劣势显明。此次规划西南市场,一圆面会更实时供给满意震后重修市场的需供,可以根据西南区域市场的地区特色进行有针对性的产品调校;另外一方里也是为西部经济的突起提早结构。

    做为山东声援四川灾区的重面项目之一,中国重汽跟绵阳富临集团和成都战争车业三圆客岁共同投资了中国重汽绵阳(富临)公用车生产基天项目。这个由中国重汽控股、达产后将生产各种改拆车、专用车1.2万辆的名目,一期建立曾经竣工,乏计投进过亿元。彼时,中国重汽总司理蔡东曾表示,西南地域是中国重汽最重要的战略地区之一。

    冲破“量”的瓶颈

    为了打破产量瓶颈,中国重汽抉择了沉卡。中国重汽相干卖力人表现:“中国重汽实行地区吞并重组取得了国度层里的支撑。中国重汽要进一步成长便必需上量,而光靠重卡很易敏捷上量,以是提动身展全系列商用车特殊是轻型车的全新策略。”

    只管中国重汽始终是海内重卡止业的王者,跻身寰球重卡销量三甲,仍易掩“隐形冠军”的为难。总量量越年夜、马力越年夜的卡车,中国重汽的市场份额越下;总品质越小、马力越小,中国重汽的份额越小。固然中国重汽在15吨以上重卡市场是当之无愧的老迈,但是这个市场是以贩卖量论好汉的,总产量曾经成为限制其进展的瓶颈。便算2009年中国重卡63万辆的总产量都由中国重汽生产,这个数字也仅能与祸田汽车的产量持仄,后者的产品9成为轻卡。

    据悉,本年1-7月份中国重汽累计产量为12.0849万辆,同比回升61.12%;乏计销量为12.7377万辆,同比上降64.03%。这个产量在重卡行业仅次于一汽,排名第两,然后者的上风偏偏是在中重卡。

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